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20251110

公器私用，将地质调查、矿ฅ ฅ产开发等权力作为敛财纳贿的ᕱ ᕱ工具，搞权钱交易，利用职务便利为他人在企业经营、项目承揽、矿权审批等ʕ·͡ˑ·ཻʔ方面谋利，并非法收受巨额财物；

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西ᕱ ᕱ南•ᴗ•的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与· ᴥ ·成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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对西北城市来说，机εïз场的作用尤为ʕ•̫͡•ོʔ重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和ʚ ɞ机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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对西北城市ʕ·͡ˑ·.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ཻʔ来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和ʕ·͡ˑ·ཻʔ机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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李瀚明进一步分析，西安接近''''''中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接ʚ ɞ近国内几•ᴗ•何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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阿拉木图人口近200万人，ง ง民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过4•ᴗ•00万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木˙ϖ˙图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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兰州和ᕱ˙ϖ˙ ᕱ乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极ง ง大缓解这几座机场的现有压力。

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